"Венгерский клад"
Экспериментальный 1,8-литровый, 16-клапанный DOHC двигатель с турбонаддувом для Lada 2105 VFTS.
Не так давно проскочила новость, что этот двигатель нашелся и даже был выставлен на продажу. Сейчас новое место обитания агрегата - "Gabura Motorsport Kft.", Венгрия. Оттуда и поступает свежая информация и фотографии мотора.
Главная новость в том, что двигатель станет музейным экспонатом. Ни о каком восстановлении и запуске речи не идет.
Что же из себя представляет этот агрегат?
Созданный за железным занавесом на Вильнюсской фабрике транспортных средств для противостояния западным конкурентам, впервые этот мотор появился на ралли СОЮЗ-1985. Но похоже что это было его первое и последнее выступление.
"Я помню, когда нами была построена первая Лада с турбонаддувом. Автомобиль постоянно буксовал ведущими колесами, но работа двигателя была нестабильной и он развалился на первом спецучастке. Но и этого хватило, чтобы понять, что даже очень быстрые повороты можно проходить с контролируемым заносом задней оси"
С.Брундза, "Золотые трассы", 2007 год.
Характеристики:
Рабочий обьем - 1772,5 куб см., степень сжатия - 7.8, избыточное давление - 1кг/куб см, клапанный механизм - DОНС с 4 клапанами на цилиндр, система питания - карбюратор и турбонагнетатель, мощность - 240 Л.С./ 177кВт
